“今年生意不好做!”這是2024年許多制造業(yè)企業(yè)發(fā)出的共同感嘆,他們普遍反映行情差形勢不好,運行情況不樂觀。

伴隨今年物流高峰季來臨,企業(yè)承壓劇增,海量貨物洶涌而至,運輸時限愈發(fā)收緊,準點抵達,無疑是對各企業(yè)應變功底的嚴苛試煉。

標準領航,淬煉 “跨越速度”

零擔快運作為物流金字塔的“腰部段落”,是僅次于快遞行業(yè)的高毛利機會地帶。零擔快運已從“小、散、亂”走向產業(yè)規(guī)?；⒎諛藴驶?、服務智能化等,以滿足市場變化。而服務能力的提升也將成為零擔快運企業(yè)提高產品溢價和利潤的關鍵。

這也意味著,對于快運行業(yè)這樣的“長尾市場”而言,整合將為頭部企業(yè)的市場集中度帶來紅利。正如自行車比賽中的破風者,領頭騎手沖突空氣阻力為隊友提供更順暢騎行環(huán)境,帶領團隊駛入高速賽道。

而跨越速運實際上已從零擔快運行業(yè)的洗牌中逐漸脫穎而出。在2023年,跨越速運的零擔業(yè)務收入高達184.7億,連續(xù)三年穩(wěn)居行業(yè)前三甲。

自成立之初,跨越速運便以時效性為核心競爭力,成為業(yè)內首家敢于對時效做出明確承諾的企業(yè)。尤其是其“跨省8小時”時效產品,至今仍保持著行業(yè)標桿的地位。

專業(yè)賦能,踐行數智方案

但縱觀整個物流業(yè),多數企業(yè)并不重視服務升級,仍采用“以不變應萬變”的單一服務模式,無法將服務深度嵌入制造供應鏈體系,導致服務質量下降,專業(yè)化、精細化、系統化服務水平偏低。

在數字化浪潮下,跨越速運不斷加大科技投入,提前布局推動物流數智化發(fā)展,公司耗資數十億打造的全新數字系統,通過大數據、AI等先進技術,實現了貨物運輸途中的全程可視化、智能化管理。

而數字化的建設不僅能夠提升運輸效率,也能夠顯著降低運輸成本,還確保了貨品的安全。跨越速運首創(chuàng)的“動態(tài)路由”解決方案,利用大數據和超強算力,從繁多復雜的線路方案中選取最佳路徑,極大縮短了運輸時間。通過精準規(guī)劃,節(jié)約了80%的調度人力成本和20%的場地資源,釋放的資源可再承接30%以上的貨量運營能力。

每一次貨物的準時啟程與安全抵達,都是跨越速運遞給客戶的 “信任勛章”,也是遞向未來物流世界的一張 “創(chuàng)新名片”。隨著市場需求持續(xù)裂變、技術革新永不止步,跨越速運已然握緊破局之鑰,注定會在這場沒有終點的物流馬拉松里,持續(xù)沖刺、領跑,不斷拓展服務邊界,為客戶解鎖更多可能,引領行業(yè)奔赴更高效、更智能、更具性價比的新征程。